Non c'è due senza Triflux
Pubblicato da Fabio il 08/12/2010
alle 21:22 in "Lancia e Motori".
Una giuria di giornalisti ha eletto il "Motore dell'anno 2010" che è risultato per la seconda volta consecutiva il VW 1.4 TSI Twincharger da 170CV.
Ovviamente i "cruccofili" gongolano potendo vantarsi di aver battuto pure il rivoluzionario Multiair Fiat.
Peccato!
Peccato che tutto questo sia la brutta copia del motore 1.8 con doppia sovralimentazione della Lancia Delta S4 del 1985.
Nel 1987 era già in sviluppo un'evoluzione del motore, in fondo il compressore volumetrico (volumex) collegato all'albero toglieva un po' di potenza al motore.
L'ing. Lombardi risolse il problema con due turbocompressori ed un particolare design dei condotti di scarico ed aspirazione, da cui il nome Triflux.
In questa intervista, l'ingegnere si stupisce che VW non abbia copiato proprio quest'ultima configurazione.
Questo motore venne montato sul prototipo ECV1 che solo recentemente è stato restaurato completamente ed è tornato in pista al Rally Legend 2010.
Ecco qui il papà del Triflux portato a giro da Miki Biasion sulla ECV1.
Ovviamente i "cruccofili" gongolano potendo vantarsi di aver battuto pure il rivoluzionario Multiair Fiat.
Peccato!
Peccato che tutto questo sia la brutta copia del motore 1.8 con doppia sovralimentazione della Lancia Delta S4 del 1985.
Nel 1987 era già in sviluppo un'evoluzione del motore, in fondo il compressore volumetrico (volumex) collegato all'albero toglieva un po' di potenza al motore.
L'ing. Lombardi risolse il problema con due turbocompressori ed un particolare design dei condotti di scarico ed aspirazione, da cui il nome Triflux.
In questa intervista, l'ingegnere si stupisce che VW non abbia copiato proprio quest'ultima configurazione.
Questo motore venne montato sul prototipo ECV1 che solo recentemente è stato restaurato completamente ed è tornato in pista al Rally Legend 2010.
Ecco qui il papà del Triflux portato a giro da Miki Biasion sulla ECV1.
Piccola nota aggiuntiva, ultimamente l'ing. Lombardi ha partecipato allo sviluppo di un nuovo motore per l'Aprilia, un'unità a 4 cilindri a V stretta (chi ha detto Fulvia??? 
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